HUMER Tandem-Tieflader Räder neben der Ladefläche Typ TT 11,9
Humer TT11900
Ladefläche zwischen den Rädern
Tandem Tieflader druckluftgebremst
Fahrwerk. 11900 kg
Maße: 5500x2100x400 mm
Die Ladefläche ist die nutzbare, meist waagerechte Fläche eines Anhängers oder Fahrzeugaufbaus, auf der Güter, Maschinen oder Fahrzeuge transportiert werden. Ihre Abmessungen und zulässige Belastung bestimmen gemeinsam mit der Nutzlast, welche Ladung sicher aufgenommen werden kann. Für einen sicheren Transport müssen Sie die Ladung gleichmäßig verteilen, ausreichend sichern und die zulässigen Achslasten sowie das höchstzulässige Gesamtgewicht beachten.
Ein Tieflader ist ein Anhänger oder Sattelauflieger mit besonders niedriger Ladefläche, der für den Transport von Fahrzeugen, Baumaschinen und anderen hohen oder schweren Gütern eingesetzt wird. Durch die geringe Ladehöhe liegt der Schwerpunkt niedrig, wodurch sich eine größere Durchfahrtshöhe und ein erleichtertes Be- und Entladen ergeben. Entscheidend sind die zulässige Gesamtmasse, Achslasten, Nutzlast sowie eine vorschriftsmäßige Ladungssicherung und gegebenenfalls die erforderliche Typisierung.
Das Fahrwerk eines Anhängers umfasst alle Bauteile, die den Aufbau mit der Straße verbinden und die sichere Bewegung ermöglichen. Dazu zählen insbesondere Achsen, Räder, Reifen, Federung, Stoßdämpfer sowie – je nach Ausführung – Bremsanlage und Auflaufeinrichtung. Eine fachgerechte Auslegung und regelmäßige Kontrolle sind entscheidend für Fahrstabilität, Bremsweg, Reifenverschleiß und die Einhaltung der zulässigen Achs- und Gesamtgewichte.
Ladeflächenlänge innen 5500 mm
Ladeflächenbreite innen 2000 mm
Gesamtlänge: ca. 7800 mm
Bordwandhöhe 400 mm
Bereifung 235/75 R 17,5
Fahrwerk: 11900 kg
Nutzlast:ca. 9300 kg
Serienmäßige Komplettausstattung:
Achsen und Federung:
Rinner mit autom. Gestängestellern (AGS) mit Parabelfederung und mechanischem
Achsausgleich.
Fahrgestell und Aufbau:
Rahmen aus hochwertigem Stahl mit Quertraversen in stabiler Schweißkonstruktion.
Brückboden mit 40 mm Lärchendielen belegt
Zurrösen
Seitenwände und Stirnwand 400 mm hoch aus gekantetem Stahlblech
Abstützung:
Vorne Stützrad, hinten Stützfüße anden Rampen
Bremsanlage:
2-Leitungs-Druckluft-Bremsanlage mit ALB-Regler, ABS
Elektrische Anlage:
24 V-Anlage mit 15-pol. Verbindungsstecker
Rampen:
2 Stk. klappbare, einteilige Rampen, mit Holzbelag 40 mm, 2 Stk. Gasdruckfedern,
Zubehör:
2 Stk. Unterlegkeile mit Halterung, Spindelfeststellbremse.
Das Fahrwerk eines Anhängers umfasst alle Bauteile, die den Aufbau mit der Straße verbinden und die sichere Bewegung ermöglichen. Dazu zählen insbesondere Achsen, Räder, Reifen, Federung, Stoßdämpfer sowie – je nach Ausführung – Bremsanlage und Auflaufeinrichtung. Eine fachgerechte Auslegung und regelmäßige Kontrolle sind entscheidend für Fahrstabilität, Bremsweg, Reifenverschleiß und die Einhaltung der zulässigen Achs- und Gesamtgewichte.
Die Nutzlast bezeichnet das maximale Gewicht, das ein Anhänger einschließlich Ladung, Ladungssicherung und gegebenenfalls mitgeführtem Zubehör aufnehmen darf. Sie ergibt sich aus dem höchstzulässigen Gesamtgewicht abzüglich des Eigengewichts des Anhängers und ist bei der Beladung ebenso wie Achslast und Stützlast einzuhalten. Eine Überschreitung beeinträchtigt die Fahrsicherheit, kann zu rechtlichen Konsequenzen führen und ist bei der Auswahl von Anhänger, Zugfahrzeug und Führerscheinklasse zu berücksichtigen.
Das Fahrgestell ist die tragende technische Grundlage eines Anhängers oder Fahrzeugs. Es umfasst insbesondere Rahmen, Achsen, Räder, Federung und gegebenenfalls Bremsanlage sowie die Verbindung zur Anhängervorrichtung und trägt Aufbau und Ladung. Die Ausführung des Fahrgestells bestimmt maßgeblich zulässiges Gesamtgewicht, Nutzlast, Fahrverhalten und Sicherheit; bei Anhängern müssen diese Komponenten aufeinander abgestimmt und entsprechend den gesetzlichen Vorgaben typisiert sein.
Der Rahmen ist das tragende Grundgestell eines Anhängers oder Fahrzeugs, das Achsen, Aufbau, Zugdeichsel beziehungsweise Anhängervorrichtung und weitere Bauteile miteinander verbindet. Er nimmt die während des Betriebs auftretenden Kräfte und Lasten auf und leitet sie sicher weiter; seine Ausführung beeinflusst daher Stabilität, Nutzlast, Fahrverhalten und Langlebigkeit. Bei Beschädigungen oder Verformungen sollte der Rahmen fachgerecht geprüft werden, da die Verkehrssicherheit und eine korrekte Typisierung betroffen sein können.
Stahlblech ist ein flach gewalztes Halbzeug aus Stahl, das je nach Dicke, Festigkeit und Oberflächenbehandlung für unterschiedliche Bauteile eingesetzt wird. Im Anhänger- und Fahrzeugbau dient es beispielsweise für Bodenplatten, Bordwände, Rahmen- und Aufbaukomponenten oder Verkleidungen. Verzinktes oder beschichtetes Stahlblech bietet erhöhten Korrosionsschutz; für die Auswahl sind insbesondere Belastbarkeit, Gewicht, Verformbarkeit und der vorgesehene Einsatzzweck maßgeblich.
Ein Stützrad ist ein höhenverstellbares Rad am vorderen Bereich eines ungebremsten oder gebremsten Anhängers, das die Deichsel beim Abstellen und Rangieren abstützt. Während der Fahrt muss es vollständig eingefahren und sicher fixiert sein, damit es weder die Bodenfreiheit verringert noch beschädigt wird. Die zulässige Stützlast der Anhängervorrichtung wird durch ein Stützrad nicht ersetzt; sie muss durch die Beladung weiterhin eingehalten werden.
Eine Druckluft-Bremsanlage ist ein Bremssystem für schwere Anhänger und Nutzfahrzeuge, bei dem Druckluft die Bremskraft vom Zugfahrzeug an die Bremszylinder des Anhängers überträgt. Sie ermöglicht eine leistungsfähige, kontrollierte Abbremsung hoher Gesamtgewichte und ist über Kupplungsköpfe, Vorratsbehälter sowie Steuer- und Bremsleitungen mit dem Zugfahrzeug verbunden. Die Auslegung und Prüfung müssen den gesetzlichen Vorgaben, der genehmigten Fahrzeugkombination und den Anforderungen an die Betriebssicherheit entsprechen.
Ein ALB-Regler (automatisch lastabhängiger Bremskraftregler) passt bei gebremsten Anhängern die Bremskraft an den Beladungszustand beziehungsweise die Achslast an. Bei geringer Beladung verhindert er ein Überbremsen und Blockieren der Räder, bei höherer Beladung stellt er eine entsprechend stärkere Bremswirkung sicher. Die korrekte Einstellung und regelmäßige Überprüfung sind entscheidend für die Fahrsicherheit und werden im Rahmen der §57a-Begutachtung („Pickerl“) kontrolliert.
Modelle
| Art-Nr. | zGG | Nutzlast | Bereifung | Ladehöhe | Lagernd | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Art-Nr.
DETT119-5500
|
Gesamtgewicht
11 900 kg
|
Nutzlast
9 150 kg
|
Bereifung
235/75R 17,5 143/141J
|
Ladehöhe
670 mm
|
Lagernd
|
| Art-Nr. | zGG | Nutzlast | Bereifung | Ladehöhe | Lagernd | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Art-Nr.
DETT119-5500
|
Gesamtgewicht
11 900 kg
|
Nutzlast
9 150 kg
|
Bereifung
235/75R 17,5 143/141J
|
Ladehöhe
670 mm
|
Lagernd
|
Hier finden Sie all unsere druckluftgebremsten Anhänger im Überblick.
Inkl. Formular für Ersatzteilbestellung.