HUMER Wartungstipps
Was Sie selbst erledigen können
Führen Sie folgende Pflege- und Wartungsarbeiten selbst durch oder lassen Sie diese vom Fachhändler durchführen.
Arbeiten, die Ihr Fachhändler durchführen muss
Lassen Sie die folgenden Arbeiten ausschließlich von Ihrem Fachhändler durchführen:
- Bremsübertragungseinrichtungen: Beweglichkeit von Zugstange, Handbremshebel, Umlenkhebel, Gestänge und allen beweglichen Teilen prüfen und schmieren
- Bremsanlage überprüfen, ggf. einstellen und reparieren
- HVZD: Zahnscheibenverbindungen reinigen
- Stoßdämpfer der Auflaufeinrichtung prüfen
- Kupplung überprüfen
- Bremsanlage zerlegen, reinigen, einstellen, ggf. reparieren; Bodenzüge und Rückzugsfedern erneuern
- Radlagerspiel prüfen, ggfs. Einstellen lasse (nur bei Schrägrollenlagerung)
- Radnabenlagerung Fett wechseln (nur bei Schrägrollenlagerung)
- Radkapsel auf festen Sitz prüfen
- Hydraulikleitungen wechseln
- „Schwenk-Check“: alle zur Schwenkeinrichtung gehörigen Bauteile überprüfen und warten (nur UKA)
Beschreibung der Arbeiten die Sie selbst erledigen können
Radschrauben prüfen und anziehen
- Prüfen Sie die Radschrauben nach den ersten 50 km und 50 km nach jedem Reifenwechsel auf festen Sitz.
- Ziehen Sie die Radmuttern über Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel auf das Anziehdrehmoment von 90 Nm fest.
Reifen prüfen
- Prüfen Sie die Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiss.
- Wechseln Sie den Reifen wenn Sie Risse oder Blasen feststellen.
- Wechseln Sie die Reifen nach spätestens 6 Jahren.
- Prüfen Sie den Reifenluftdruck. (siehe hierzu auch Punkt Reifenfülldruck gemäß Tabelle ermitteln S.4).
- Prüfen Sie den Luftdruck bei kalten Reifen.
- Der Druckunterschied in den Reifen einer Achse darf nicht größer sein als 0,1 bar.
ACHTUNG
Der Druckunterschied in den Reifen einer Achse darf nicht größer sein als 0,1 bar. Nach längerer Fahrt oder bei warmer Witterung kann sich der Reifenluftdruck bis um 1 bar erhöhen. • Lassen Sie keinesfalls Luft ab anderenfalls wird der Druck zu niedrig.
Abreissseil auf Beschädigungen prüfen
- Prüfen Sie das Abreissseil alle 5000 km oder jährlich auf Beschädigungen.
- Nehmen Sie vor jeder Fahrt eine Sichtprüfung vor.
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Umlenkhebel Auflaufeinrichtung schmieren
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Kugelkupplung
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Gleit- und Gelenkstellen der Auflaufeinrichtung schmieren
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Stützrad-Bestandteile ölen und fetten
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Mechanik der Feststellbremse ölen
Ölen Sie alle Lagerungen und Gelenke am Handbremshebel und der dazugehörigen Gasdruckfeder.
Bordwand - Scharniere und – Verriegelungen
- Ölen Sie alle beweglichen Teile und Lagerungen der Bordwand - Scharniere und – Verriegelungen
- Ölen Sie die Verschlussaugen und Verschlussbolzen
Bewegliche Zurrösen
- Ölen Sie die Lagerbolzen und Lager der Zurrösen.
- Reinigen Sie die beweglichen Teile bei Verschmutzung.
Bei Anhängern mit Kippfunktion
- Fetten Sie alle Lagerungen, die für die Kippfunktion relevant sind mit Mehrzweckfett.
- Ziehen Sie alle Schrauben der Kipperbrückenlager nach.
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Kugelpfanne schmieren / fetten
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Kardanring schmieren
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Überprüfen der Stützen
- Überprüfen Sie die Stützen und deren Klemmeinrichtung auf Beschädigungen und auf Leichtgängigkeit.
- Reinigen Sie die Stützen und die Stützenlagerung und fetten sie alle Gleitfl ächen und Lagerungen der Stützen mit Merzweckfett ein.
Exzenterspanner prüfen, ggf. nachstellen
- Prüfen Sie ob der Exzenterspanner auf die zu spannenden Teile genügend Kraft ausübt. Die zu spannenden Teile dürfen sich im gespannten Zustand nicht bewegen oder sogar vollständig ungesichert sein.
- Um den Exzenterspanner nachzustellen, drehen Sie die Zugöse am Exzenterspanner weiter hinein. Es muss ein mäßiger Druck beim Schließen des Exzenterspanners vorhanden sein.
Schmierung nach Schmierplan vornehmen
Die Schmierstellen laut Schmierplan sind mit Öl oder Fett zu versorgen.
Schmierstellen mit Schmiernippeln abschmieren
Schmieren Sie alle Schmierstellen mit einem Schmiernippel über eine Fettpresse mit Mehrzweckfett.
Seilwinde Wartungs- und Kontrollabstände
- Nach 100 m Heben- und Senken (hohe Last)
- Nach 200 m Heben- und Senken (geringere Last, unter 50 % der Nennlast)
Kontrollarbeiten:
- Leichtgängigkeit der Kurbel prüfen
- Einrastfunktion der Sperrklinke prüfen
- Bei längerer Einsatzdauer den Verschleiß der Bremsscheiben, bzw. des aufgeklebten Bremsbelages prüfen. Die Dicke des Bremsbelages muss 1,5mm betragen!
Öl- und Schmierpunkte
Die Winde ist bei Auslieferung geschmiert. Folgende Punkte regelmäßig nachfetten:
- Trommelnabe
- Zahnkranz
- Lagerbuchsen der Antriebswelle
Kurbelgewinde Bremsmechanisums nicht ölen und fetten.
Instand halten und reparieren
Austausch von Glühlampen
- Öffnen Sie mit einem Kreuzschlitz -Schraubendreher die Schrauben des Rückleuchtenglases.
- Nehmen Sie das Rückleuchtenglas ab.
- Ersetzen Sie die defekte Glühlampe durch einen neuen, passenden Typ.
- Schrauben Sie das Rückleuchtenglas wieder fest.
Beim Austausch einer Glühlampe sind folgende Glühlampen einzusetzen:
| Nebelschlussleuchte | 12 V / 21 W |
| Bremsleuchte | 12 V / 21 W |
| Blinkleuchte | 12 V / 21 W |
| Schlussleuchte | 12 V / 5 W |
| Kennzeichenleuchte | 12 V / 5 W |
| Begrenzungsleuchte | 12 V / 5 W |
| Rückfahrscheinwerfer | 12 V / 21 W |
Fehlersuche und Reparatur durch Fachhändler
Der Anhänger bremst einseitig.
Mögliche Ursache: Die Radbremsen sind ungleichmäßig eingestellt; Bremsseile sind fest.
Beseitigungen: Bremsen einstellen und prüfen lassen; Bremsseile erneuern lassen.
Der Anhänger bremst beim Gas weg nehmen.
Mögliche Ursache: Stoßdämpfer der Auflaufbremse defekt;
Beseitigungen: Stoßdämpfer auswechseln lassen.
Der Anhänger bremst ruckartig.
Mögliche Ursache: Stoßdämpfer defekt; Bremsen verschlissen;
Beseitigungen: Stoßdämpfer auswechseln lassen; Bremsen reparieren lassen;
Unruhiges Fahrverhalten bzw. ruckartiges Bremsen
Mögliche Ursache: zu viel Spiel in der Bremsanlage; Stoßdämpfer defekt; Bremsen verschlissen
Beseitigungen: Stoßdämpfer auswechseln lassen; Bremsen reparieren lassen;
Rückwärtsfahrt schwergängig oder blockiert
Mögliche Ursache: tritt nur auf, wenn Bremsanlage zu straff eingestellt ist; Rückmatikhebel ist fest
Beseitigungen: Bremsanlage einstellen lassen; Bremsen reparieren lassen;
Bremswirkung zu schwach
Mögliche Ursache: Zugstange schiebt sich ganz ein; Beläge nicht eingefahren; Belag beschädigt oder verschmutzt; zu große Reibungsverluste; Korrosion an der Zugstange; Bremsen verschlissen;
Beseitigungen: Bremseinstellung nachprüfen lassen; gibt sich nach einigen Bremsungen; Backensatz erneuern lassen; Übertragungseinrichtung einschließlich Bremszug leichtgängig machen; Bremsen reparieren lassen;
Überhitzung der Bremsen bei Vorwärtsfahrt
Mögliche Ursache: fehlerhafte Einstellung; Bremsanlage wird bei Vorwärtsfahrten nicht vollständig gelöst; Umlenkhebel fest; Gestängehalter verbogen; Radbremse verschmutzt; Seil bzw.Bowdenzug defekt; Rückzugfedern sind erlahmt oder gebrochen; Rostansatz in den Bremstrommeln
Beseitigungen: Einstellen lassen; Feststellbremse lösen und Übertragungseinrichtung prüfen; Umlenkhebel der AE prüfen; Reinigen; Bowdenzug erneuern lassen; Federn erneuern lasen; Bremstrommel und ggfs. Backen austauschen lassen
Handbremswirkung zu schwach
Mögliche Ursache: fehlerhaft Einstellung - zu viel Verlustweg Beläge nicht eingefahren; zu große Reibungsverluste; Gasfeder defekt
Beseitigungen: Einstellen lassen; gibt sich nach kurzer Einlaufzeit; Übertragungseinrichtung und Bowdenzug leichtgängig machen; Gasfeder auswechseln lassen;
Kupplung rastet nach Auflegen der Kugel nicht ein
Mögliche Ursache: Kugeldurchmesser größer als 50 mm; Innenseite der Kupplung verschmutzt oder nicht gängig; Kupplung deformiert;
Beseitigungen: Kugel auswechseln lassen; Kupplung reinigen und schmieren, ggfs. austauschen lassen
Anhänger lässt sich nicht abkuppeln
Mögliche Ursache: Unrunde Kugel; Kugelkupplung defekt
Beseitigungen: Anhängerkupplung bzw. Kugelkupplung auswechseln lassen
zu viel Spiel zwischen Kupplung und Kugel, Gefahr des Aushängens
Mögliche Ursache: Kupplung abgenutzt; Schwenkbereich überschritten; Niet verbogen;
Beseitigungen: Kugel auswechseln lassen; Kupplung reinigen und schmieren, ggfs. austauschen lassen
HVZD: Verstellung zu schwergängig
Mögliche Ursache: Gelenke der Steuerstange fest; Verstellhilfe-Hebel fest;
Beseitigungen: Gelenke lösen, säubern, schmieren und neu einstellen lassen;
HVZD: kein oder zu wenig Gewichtsausgleich
Mögliche Ursache: Gasfeder zu schwach oder defekt;
Beseitigungen: Gasfeder auswechseln lassen
Eine Achse ist ein tragendes Fahrwerkselement, das bei einem Anhänger die Räder miteinander verbindet beziehungsweise deren Kräfte in den Rahmen einleitet. Sie nimmt neben dem Eigengewicht des Anhängers auch die Ladung auf und beeinflusst Fahrstabilität, Bremsverhalten sowie die zulässige Achslast. Bei der Beladung müssen Sie daher die vorgeschriebene Achslast und die korrekte Lastverteilung einhalten; maßgeblich sind die Angaben in den Fahrzeugpapieren und am Typenschild.
Eine Achse ist ein tragendes Fahrwerkselement, das bei einem Anhänger die Räder miteinander verbindet beziehungsweise deren Kräfte in den Rahmen einleitet. Sie nimmt neben dem Eigengewicht des Anhängers auch die Ladung auf und beeinflusst Fahrstabilität, Bremsverhalten sowie die zulässige Achslast. Bei der Beladung müssen Sie daher die vorgeschriebene Achslast und die korrekte Lastverteilung einhalten; maßgeblich sind die Angaben in den Fahrzeugpapieren und am Typenschild.
Ein Stützrad ist ein höhenverstellbares Rad am vorderen Bereich eines ungebremsten oder gebremsten Anhängers, das die Deichsel beim Abstellen und Rangieren abstützt. Während der Fahrt muss es vollständig eingefahren und sicher fixiert sein, damit es weder die Bodenfreiheit verringert noch beschädigt wird. Die zulässige Stützlast der Anhängervorrichtung wird durch ein Stützrad nicht ersetzt; sie muss durch die Beladung weiterhin eingehalten werden.
Ein Stützrad ist ein höhenverstellbares Rad am vorderen Bereich eines ungebremsten oder gebremsten Anhängers, das die Deichsel beim Abstellen und Rangieren abstützt. Während der Fahrt muss es vollständig eingefahren und sicher fixiert sein, damit es weder die Bodenfreiheit verringert noch beschädigt wird. Die zulässige Stützlast der Anhängervorrichtung wird durch ein Stützrad nicht ersetzt; sie muss durch die Beladung weiterhin eingehalten werden.
Die Feststellbremse ist eine mechanische oder elektromechanische Bremseinrichtung, die ein abgestelltes Fahrzeug oder einen Anhänger gegen unbeabsichtigtes Wegrollen sichert. Bei gebremsten Anhängern wirkt sie in der Regel auf die Radbremsen und muss beim Abstellen, insbesondere auf Gefälle oder bei angekuppeltem Fahrzeug, zuverlässig betätigt werden. Sie ersetzt nicht die während der Fahrt erforderliche Betriebs- beziehungsweise Auflaufbremse und ist regelmäßig auf Funktion und sicheren Halt zu prüfen.
Die Bordwand ist ein seitliches, vorderes oder hinteres Begrenzungselement eines Anhängers, das die Ladefläche einfriedet und das Verrutschen von Ladegut verhindert. Sie besteht je nach Anhängertyp beispielsweise aus Aluminium, Stahl oder Holz und kann klappbar, abnehmbar oder fest ausgeführt sein. Für eine sichere Beförderung müssen Höhe, Stabilität und Verschlüsse zur Ladung passen; bei Bedarf ist das Ladegut zusätzlich vorschriftsmäßig zu sichern.
Die Bordwand ist ein seitliches, vorderes oder hinteres Begrenzungselement eines Anhängers, das die Ladefläche einfriedet und das Verrutschen von Ladegut verhindert. Sie besteht je nach Anhängertyp beispielsweise aus Aluminium, Stahl oder Holz und kann klappbar, abnehmbar oder fest ausgeführt sein. Für eine sichere Beförderung müssen Höhe, Stabilität und Verschlüsse zur Ladung passen; bei Bedarf ist das Ladegut zusätzlich vorschriftsmäßig zu sichern.
Eine Zugöse ist das ringförmige Verbindungselement an der Deichsel eines Anhängers, das in die Zugvorrichtung eines Zugfahrzeugs oder einer Zugmaschine eingehängt wird. Sie überträgt die Zug- und Bremskräfte zwischen Fahrzeug und Anhänger und muss hinsichtlich Innendurchmesser, Bauform, zulässiger Anhängelast und Stützlast zur verwendeten Zugvorrichtung passen. Bei gewerblichen Anhängern und Schwerlasttransportern sind zudem die vorgeschriebenen Prüfungen, die korrekte Sicherung sowie eine gültige Typisierung entscheidend.
Eine Nebelschlussleuchte ist eine besonders helle rote Leuchte am Heck eines Anhängers oder Zugfahrzeugs, die bei stark eingeschränkter Sicht durch Nebel, Schneefall oder Regen die Fahrzeugposition für den nachfolgenden Verkehr erkennbar macht. Sie darf in Österreich nur verwendet werden, wenn die Sichtweite durch solche Witterungsverhältnisse erheblich reduziert ist, und ist bei ausreichender Sicht auszuschalten, um andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden oder zu irritieren. Bei Anhängern muss die elektrische Verbindung zur Beleuchtungsanlage ordnungsgemäß funktionieren.
Ein Rückfahrscheinwerfer ist eine weiße Leuchte, die beim Einlegen des Rückwärtsgangs den Bereich hinter einem Fahrzeug oder Anhänger ausleuchtet und andere Verkehrsteilnehmer auf den Rückfahrvorgang hinweist. Bei Anhängern ist er Teil der vorgeschriebenen lichttechnischen Einrichtungen und wird über den elektrischen Anschluss zur Anhängervorrichtung vom Zugfahrzeug mitversorgt. Funktion und Sichtbarkeit sollten regelmäßig geprüft werden, insbesondere vor der §57a-Begutachtung (Pickerl) und bei Fahrten bei Dunkelheit.
Eine Auflaufbremse ist eine mechanische Bremsanlage für gebremste Anhänger, bei der die beim Abbremsen des Zugfahrzeugs entstehende Schubkraft genutzt wird, um die Anhängerbremsen automatisch zu betätigen. Dazu schiebt sich die Zugstange in der Auflaufeinrichtung zusammen und überträgt die Kraft auf die Radbremsen. Sie erhöht die Fahrsicherheit und muss hinsichtlich Anhängelast, Wartung und Funktion regelmäßig überprüft werden, etwa im Rahmen des Pickerls.
Die Feststellbremse ist eine mechanische oder elektromechanische Bremseinrichtung, die ein abgestelltes Fahrzeug oder einen Anhänger gegen unbeabsichtigtes Wegrollen sichert. Bei gebremsten Anhängern wirkt sie in der Regel auf die Radbremsen und muss beim Abstellen, insbesondere auf Gefälle oder bei angekuppeltem Fahrzeug, zuverlässig betätigt werden. Sie ersetzt nicht die während der Fahrt erforderliche Betriebs- beziehungsweise Auflaufbremse und ist regelmäßig auf Funktion und sicheren Halt zu prüfen.