Roadster Moto 1 by HUMER
Roadster Moto 1 by HUMER
Gesamtmaße: 3300 x 1620 mm
Gesamtgewicht: 600 KG
Eigengewicht: 185 KG
Nutzlast: 415 KG
Bereifung: Räder 155 / 80R13
Das Gesamtgewicht eines Anhängers ist die tatsächliche Summe aus Eigengewicht und aktueller Beladung. Es darf das höchstzulässige Gesamtgewicht laut Typenschein beziehungsweise Zulassungsschein nicht überschreiten und muss außerdem im Rahmen der zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeugs sowie der Achs- und Stützlast bleiben. Für eine sichere Fahrt ist das Gewicht gleichmäßig zu verteilen und vor Fahrtantritt zu kontrollieren.
Das Eigengewicht bezeichnet die Masse eines Anhängers ohne Ladung, einschließlich fest montierter Ausrüstung und üblicher Betriebsmittel. Es ist entscheidend, um die verbleibende Nutzlast zu ermitteln und das zulässige Gesamtgewicht einzuhalten. Bei der Beladung müssen Sie außerdem Stützlast, Achslasten und die zulässigen Gewichte von Zugfahrzeug und Anhänger berücksichtigen.
Die Nutzlast bezeichnet das maximale Gewicht, das ein Anhänger einschließlich Ladung, Ladungssicherung und gegebenenfalls mitgeführtem Zubehör aufnehmen darf. Sie ergibt sich aus dem höchstzulässigen Gesamtgewicht abzüglich des Eigengewichts des Anhängers und ist bei der Beladung ebenso wie Achslast und Stützlast einzuhalten. Eine Überschreitung beeinträchtigt die Fahrsicherheit, kann zu rechtlichen Konsequenzen führen und ist bei der Auswahl von Anhänger, Zugfahrzeug und Führerscheinklasse zu berücksichtigen.
- Kippbarer Motorradanhänger für ein Motorrad
- Rahmen aus Feuerverzinktem Stahl
- Knott Fahrwerk
- 4 paar Zurrösen außen
- Stützrad
- 13 poliger Stecker
Der Rahmen ist das tragende Grundgestell eines Anhängers oder Fahrzeugs, das Achsen, Aufbau, Zugdeichsel beziehungsweise Anhängervorrichtung und weitere Bauteile miteinander verbindet. Er nimmt die während des Betriebs auftretenden Kräfte und Lasten auf und leitet sie sicher weiter; seine Ausführung beeinflusst daher Stabilität, Nutzlast, Fahrverhalten und Langlebigkeit. Bei Beschädigungen oder Verformungen sollte der Rahmen fachgerecht geprüft werden, da die Verkehrssicherheit und eine korrekte Typisierung betroffen sein können.
Das Fahrwerk eines Anhängers umfasst alle Bauteile, die den Aufbau mit der Straße verbinden und die sichere Bewegung ermöglichen. Dazu zählen insbesondere Achsen, Räder, Reifen, Federung, Stoßdämpfer sowie – je nach Ausführung – Bremsanlage und Auflaufeinrichtung. Eine fachgerechte Auslegung und regelmäßige Kontrolle sind entscheidend für Fahrstabilität, Bremsweg, Reifenverschleiß und die Einhaltung der zulässigen Achs- und Gesamtgewichte.
Ein Stützrad ist ein höhenverstellbares Rad am vorderen Bereich eines ungebremsten oder gebremsten Anhängers, das die Deichsel beim Abstellen und Rangieren abstützt. Während der Fahrt muss es vollständig eingefahren und sicher fixiert sein, damit es weder die Bodenfreiheit verringert noch beschädigt wird. Die zulässige Stützlast der Anhängervorrichtung wird durch ein Stützrad nicht ersetzt; sie muss durch die Beladung weiterhin eingehalten werden.
Modelle
| Art-Nr. | zGG | Nutzlast | Bereifung | Lagernd | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Art-Nr.
ROADMOTO1-750V2
|
Gesamtgewicht
750 kg
|
Nutzlast
0 kg
|
Bereifung
155/70R13 75H
|
Lagernd
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| Art-Nr. | zGG | Nutzlast | Bereifung | Lagernd | |
|---|---|---|---|---|---|
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Art-Nr.
ROADMOTO1-750V2
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Gesamtgewicht
750 kg
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Nutzlast
0 kg
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Bereifung
155/70R13 75H
|
Lagernd
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