FRESH-TRAILER 380
Hinweis: Für diesen Verkaufsanhänger fällt keine NoVA (Normverbrauchsabgabe) an!
Kühltransporter und Verkaufsfahrzeuge von Humer, der Qualitätsmarke!
Kühlthekenverkaufsanhänger mit großer Kapazität. Der leistungsstarke Verkaufsanhänger mit Kühltheke der FRESH-TRAILER-Serie ermöglicht es, neben klassischen Fleischreiprodukten auch problemlos Fisch, Molkereiprodukte wie Käse oder kühle Snacks anzubieten. Im Rahmen eines Marktverkaufs oder auf festen Standplätzen kann der FRESH-TRAILER SA 380 seine Stärken ausspielen.
Kühlthekensystem
AIRPLUS-Kühltheke, ca. 3.750 x 785 mm Auslage, durchgehend, isolierter Unterthekenkühlraum mit vier Öffnungen zum Einbau von Klappen oder Auszügen, Kältemaschine FCKW-frei (R 404A).
Rückwand
- Spül- und Hygienebereich
- Warmwasserversorgung,
- Doppelwaschbecken
- Untertischboiler mit Knieschalter, zwei Kanister
- Kühlmaschinenumbauung
- durchgehende Wandarbeitsplatte, Radkastenumbauung
Zubehör
- Angebotsdisplay oder Tafel
- Regalsysteme
- Fleischerblock
- VERKAUFSAUFBAU
- langlebiges GFK-Polyester außen
- innen mit GELCOAT-Oberflächenvergütung
- Alu Einfass- und Rahmenprofile, pulverbeschichtet
- Isolation durch hochwertigen PU-Hartschaum
Niederfluhrrahmenfahrgestell feuerverzinkt, ALKO-Achse und gekröpfte Deichsel, Auflaufbremse, Deichsellaufrad, 4 Ausdrehstützen, 4 Rangiergriffe, Fahrzeugbeleuchtung 12 Volt, gem. StVZO. Kofferaufbau in GAMO Sandwich-Technologie, außen und innen GFK (Glasfaserkunststoff), korrosionsfrei, außen weiß, innen lichtgrau, Gelcoat-Oberflächenvergütung, Isolation durch hochwertigen PU-Hartschaum, pulverbeschichtete Einfass- und Rahmenprofile Aluminium, weiß, Dachlüfter hochstellbar, Einschicht-Vinyl-Bodenbelag in gedeckten Grautönen, integrierte Rückleuchten, Zugangstüre im Bugbereich, Verkaufsklappe in Fahrtrichtung rechts, Aluminium-Taschenablage.
Technische Informationen
Innenmaß (LxBxH) in mm: 3800 x 2320 x 2050
Außenmaß (LxBxH) in mm: 5300 x 2400 x 2750
Zul. Gesamtgewicht in kg: ca. 1.800
Zuladung abhängig von Trailerausstattung
Der Rahmen ist das tragende Grundgestell eines Anhängers oder Fahrzeugs, das Achsen, Aufbau, Zugdeichsel beziehungsweise Anhängervorrichtung und weitere Bauteile miteinander verbindet. Er nimmt die während des Betriebs auftretenden Kräfte und Lasten auf und leitet sie sicher weiter; seine Ausführung beeinflusst daher Stabilität, Nutzlast, Fahrverhalten und Langlebigkeit. Bei Beschädigungen oder Verformungen sollte der Rahmen fachgerecht geprüft werden, da die Verkehrssicherheit und eine korrekte Typisierung betroffen sein können.
Eine Auflaufbremse ist eine mechanische Bremsanlage für gebremste Anhänger, bei der die beim Abbremsen des Zugfahrzeugs entstehende Schubkraft genutzt wird, um die Anhängerbremsen automatisch zu betätigen. Dazu schiebt sich die Zugstange in der Auflaufeinrichtung zusammen und überträgt die Kraft auf die Radbremsen. Sie erhöht die Fahrsicherheit und muss hinsichtlich Anhängelast, Wartung und Funktion regelmäßig überprüft werden, etwa im Rahmen des Pickerls.
Die Deichsel ist das tragende Verbindungselement zwischen Anhänger und Zugfahrzeug. Sie überträgt Zug- und Bremskräfte, trägt die Anhängervorrichtung beziehungsweise den Kupplungskopf und kann je nach Bauart als gerade, gekröpfte oder V-Deichsel ausgeführt sein. Bei der Beladung müssen Sie insbesondere die zulässige Stützlast, die höchstzulässige Gesamtmasse und die sichere Befestigung der Ladung beachten, da diese Faktoren das Fahrverhalten wesentlich beeinflussen.
Die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung regelt in Deutschland die technischen Anforderungen, Zulassungsvoraussetzungen und Betriebsvorschriften für Kraftfahrzeuge und Anhänger im öffentlichen Straßenverkehr. Für Anhänger legt sie unter anderem Vorgaben zu Bremsanlagen, Beleuchtung, Abmessungen, Gewichten und zur Ladungssicherung fest. In Österreich gelten dafür vor allem die kraftfahrrechtlichen Vorschriften, insbesondere das Kraftfahrgesetz (KFG) und die Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung (KDV); maßgeblich sind daher die Bestimmungen des jeweiligen Zulassungsstaates.
Eine Achse ist ein tragendes Fahrwerkselement, das bei einem Anhänger die Räder miteinander verbindet beziehungsweise deren Kräfte in den Rahmen einleitet. Sie nimmt neben dem Eigengewicht des Anhängers auch die Ladung auf und beeinflusst Fahrstabilität, Bremsverhalten sowie die zulässige Achslast. Bei der Beladung müssen Sie daher die vorgeschriebene Achslast und die korrekte Lastverteilung einhalten; maßgeblich sind die Angaben in den Fahrzeugpapieren und am Typenschild.
Das Gesamtgewicht eines Anhängers ist die tatsächliche Summe aus Eigengewicht und aktueller Beladung. Es darf das höchstzulässige Gesamtgewicht laut Typenschein beziehungsweise Zulassungsschein nicht überschreiten und muss außerdem im Rahmen der zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeugs sowie der Achs- und Stützlast bleiben. Für eine sichere Fahrt ist das Gewicht gleichmäßig zu verteilen und vor Fahrtantritt zu kontrollieren.
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